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不锈钢复合管护栏市场急剧震荡、钢价快速下跌的态势，原因在于当前不锈钢复合管护栏市场供给过剩、需求不足，造成供大于求，这也是“限产却不减产”的现象所致。近年来， 加大对不锈钢复合管护栏行业的供给侧结构性改革力度，淘汰落后产能，取得一定成效。不锈钢复合管护栏行业提前2年完成了化解过剩产能1.5亿吨以上的目标任务，取得了阶段性成果，彻底了“地条钢”产能，市场环境更加公平有序。但是，从2019年上半年不锈钢复合管护栏行业运行情况来看，又出现了一些新情况、新问题。上半年，全国粗钢产量达49217万吨，同比增长9.9%，增速同比提高3.9个百分点；不锈钢复合管护栏产量达58690万吨，同比增长11.4%，增速同比提高5.4个百分点。同时，不锈钢复合管护栏企业的盈利在下降。统计数据显示，上半年钢协会员企业实现利润总额同比下降20.5%，其中主营业务利润同比下降30.7%；销售利润率达5.1%，同比下降2个百分点，低于全国规模以上工业企业平均利润率。总的来说，上半年的不锈钢复合管护栏行业呈现出“限产不减产、增产不增效”现象。
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针对今年6月工信部宣布废止实施了4年之久的动力电池“白名单”一事，报告认为，这体现了更自信的开放态度，是新能源产业发展的重大利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设。目前，高性能动力电池仍处于供不应求状态，成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。因此，取消电池白名单有利于自主品牌整车企业降低成本和取得更好的电池资源，对车市发展有很大的促进作用。尤其是6月末开始的补贴剧烈退坡，导致企业成本压力加大。此时放开电池企业白名单有利于整车企业自主选择电池配套产品，改变配套关系，实现更加自主可控的低成本发展，这对实现2019年新能源车产销的有一定促进作用。 进入8月份，不锈钢复合管护栏价格出现断崖式下跌，CIOPI（中国不锈钢复合管护栏价格指数）62%直接进口不锈钢复合管护栏价格由7月底的约116美元/吨跌落至近90美元/吨，回到5月初的价格水平；不锈钢复合管护栏期货1909合约由7月底的900元/吨以上快速回落至近700元/吨。本轮下跌中，不锈钢复合管护栏期货近月合约跌幅相对更大，导致月间价差也大幅收敛：1909合约与2001合约价差由8月初的140元/吨以上回落至90元/吨下方，2001合约与2005合约价差由100元/吨以上回落至50元/吨以下。笔者认为，当前，不锈钢复合管护栏供需仍是紧平衡的状态，2001合约面临的低库存、大基差格局依然存在。未来，不锈钢复合管护栏期货2001合约与2005合约的价差将再次扩大。
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中国新能源车销量在全球新能源乘用车销量中的份额逐渐。报告指出，2018年全球新能源乘用车销量达202万台，同比增速为66%。中国新能源乘用车2018年销量达到101万台，占世界份额的50%。2019年1至5月，中国新能源车全球市场份额至53%，处于历史 水平。在国内市场中，新能源车的新势力企业崭露头角。报告称，新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量接近纯电动车市场9%的份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。不锈钢复合管护栏期货和现货价格近期均大幅下挫，但是两者跌幅相当，因而不锈钢复合管护栏2001合约基差未发生明显变化。根据测算，当前，不锈钢复合管护栏2001合约仍贴水现货PB粉价格约180元/吨，处于不锈钢复合管护栏期货上市以来的 高位。后期，随着不锈钢复合管护栏价格重回供需基本面主导的合理区间，以及交割月临近，2001合约将大概率向现货价格修复，期现回归将成为2001合约与2005合约价差扩大的重要依据。
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